企業研究の記事一覧

パナソニック ホールディングスの平均年収は956.2万円（2025年）。3年連続で上昇し、日立製作所に迫る水準です。平均年齢は44.0歳とやや高めですが、年功序列は崩壊したのか？持株会社化後の給与体系の変化や、30歳・40歳の推計年収を徹底解説します。

日立製作所の離職率は2.4%（2025年）。電機業界トップクラスの定着率を誇ります。残業時間は非公表ですが、インフラ案件などによる「ハードワーク」な環境は健在です。なぜ社員は辞めないのか？「ジョブ型雇用」への転換や平均年収の高さなど、日立独自の求心力をデータで分析します。

東京エレクトロンの2025年期の平均年収は1,354.3万円です。半導体業界の中でもトップクラスの給与水準を誇り、高い収益力が社員に還元されています。本記事では、最新の有価証券報告書データをもとに、年収の推移、同業他社との比較、30歳・40歳時点の推計年収を解説します。

東京エレクトロンの残業時間は公式には非公表ですが、2025年期の有給休暇取得率は78.9%、離職率は2.4%と業界トップクラスの働きやすさを維持しています。業界平均（約20時間）との比較や、最大1ヶ月のリフレッシュ休暇など、データから読み解く「メリハリのある働き方」の実態を解説します。

東京エレクトロンの2025年期離職率は2.4%と、業界平均（2.7%）を下回る極めて高い定着率を記録しています。入社3年後定着率も94.6%と高水準で推移しており、平均年収1,354万円の好待遇や、充実したキャリア支援制度が長期就業を支えています。データ比較から「辞めない」理由と働きやすさの実態を解説します。

東京エレクトロンの働き方の特徴（年収・残業・離職率・多様性など）を最新データから分析。高水準の待遇と充実した休暇制度をいかに両立させているか、業界平均と比較しながら同社の実態を詳しく紹介します。

双日の平均残業時間は非公表です。しかし、有給取得率は77.6%と業界トップクラス。さらに二次検診受診率84%など、健康経営への本気度は数字に表れています。データがないからこそ気になる双日の「忙しさ」と「休みやすさ」のバランスを、口コミや関連指標から徹底分析します。

日本電気（NEC）の平均残業時間は23.7時間（2025年）。日立（30.4時間）より少なく、富士通（20.2時間）より多い「業界標準」の水準です。なぜここ数年微増しているのか？PCログ監視によるサービス残業撲滅の取り組みなど、数字の裏側にあるリアルな労働環境を解説します。

日本電気（NEC）の離職率は3.9%（2025年）。日立やソニーと比較して高い水準にあり、上昇傾向です。なぜNECは人材流動性が高いのか？エンゲージメントスコア42ptの背景にある「ジョブ型」への急激な変革と、それを補って余りある高年収の実態を分析します。

日本電気（NEC）の平均年収は963.1万円（2025年）。前年の880万円から一気に約80万円アップし、日立製作所や富士通を上回る水準となりました。なぜこれほど給料が上がったのか？ジョブ型人事制度の導入と「7%賃上げ」の影響、そして時給4,300円超えの高効率な稼ぎ方を分析します。

日本電気（NEC）の離職率は3.9%（2025年）。大手電機メーカーの中では高めの水準です。エンゲージメントスコアも42ptと低迷。しかし、平均年収は963万円と日立を上回る高水準を維持しています。「ジョブ型」への急激な転換が進むNECの、リアルな働き方と将来性を分析します。

富士通の平均残業時間は月20.2時間（2024年）。ソニーや日立を下回り、大手電機メーカーの中で最も残業が少ない水準です。離職率も2.5%と低く、男性育休取得率は86.2%に達します。「Work Life Shift」により、時間と場所を完全に自由化した先進的な働き方の全貌を解説します。

富士通の平均年収は929.1万円（2025年）。前年の965万円からは減少しましたが、依然として900万円台の高水準を維持しています。特筆すべきは労働時間の短さ。残業月20.2時間というホワイト環境でこの年収は、時給換算するといくらになるのか？NECや日立との比較で「稼ぎの効率」を分析します。

富士通の平均残業時間は月20.2時間（2024年）。NECやソニーを下回り、大手電機・IT業界で最も残業が少ない水準です。なぜ激務のSI業界でこれほど抑制できているのか？コアタイム撤廃や「Work Life Shift」による徹底的な効率化の実態を解説します。

富士通の離職率は2.5%（2024年）。IT・電機業界平均を下回る高い定着率を誇ります。なぜ社員は辞めないのか？その秘密は、年間2,826人が利用する「ポスティング制度」にありました。社内転職でキャリアを築く仕組みと、18年を超える平均勤続年数の実態を解説します。

三菱電機の平均残業時間は23.7時間（2024年）。かつては長時間労働のイメージもありましたが、直近3年間で26.2時間→23.7時間と着実に減少しています。ソニーやNECと並ぶ「業界標準」の水準まで改善した背景と、IT活用による業務効率化の取り組みを解説します。

三菱電機の男性育休取得率は85.7%（2025年）。業界平均を上回る高水準で、風土改革が進んでいます。一方で離職率は3.7%と大手電機メーカーの中ではやや高め。なぜ人は辞めるのか？「遠隔地勤務」などの柔軟な制度や、平均年収869万円の実態とともに、変革期の三菱電機を徹底分析します。

三菱電機の平均年収は869.5万円（2025年）。ソニーや日立と比較すると見劣りしますが、前年から約40万円の大幅アップを実現しました。なぜ三菱電機は平均年齢が若いのか？30歳・40歳の推計年収や、時給換算でのコスパ、ジョブグレード導入による変化を徹底解説します。

三菱電機の離職率は3.7%（2025年）。日立やパナソニックと比較して高い水準にあり、上昇傾向も見られます。なぜ人材流動性が高いのか？組織風土改革「チーム創生」の現在地や、男性育休85%という驚きの定着支援策と併せて、変革期のリアルを分析します。

パナソニック ホールディングスの平均残業時間は非公表です。しかし、業界他社（20〜23時間）と比較しても、その働きやすさは際立っています。なぜなら「週休3日制」や「1日の最低労働時間撤廃」など、時間の概念を覆す制度が導入されているからです。データが見えないパナのリアルな労働環境を分析します。

パナソニック ホールディングスの男性育休取得率は89.0%（2025年）。業界平均を圧倒する「休みやすさ」に加え、有給取得率も77.5%と高水準です。さらに週休3日制やフルリモート、副業も解禁。離職率3.3%の「安定」と、制度改革による「自由」が共存する働き方の全貌をデータで解説します。

ソニーグループの平均年収は1118.4万円（2025年）。日立やパナソニックを約150万円引き離し、電機業界トップに君臨しています。時給換算すると約5,260円。なぜこれほど高いのか？30歳・40歳の推計年収や、ジョブ型雇用による成果主義の実態を徹底分析します。

ソニーグループの平均残業時間は月22.2時間（2025年）。かつては業界平均より長めでしたが、直近3年で減少を続け、ついに大手電機メーカー平均（23.0時間）を下回りました。グローバル企業特有の忙しさをどうコントロールしているのか？「Symphony Plan」などの制度活用実態とともに解説します。

ソニーグループの離職率は2.5%（2025年）。パナソニックやNECを下回る低水準です。人材の出入りが激しいイメージとは裏腹に、なぜ社員は定着するのか？社員の89%が肯定的回答を示す高いエンゲージメントの背景には、「Symphony Plan」や強力な社内公募制度がありました。

日立製作所の平均年収は961.4万円（2025年）。3年連続で上昇し、ついに1000万円が目前に迫りました。残業データは非公表ですが、ジョブ型雇用への移行で「時間ではなく成果で稼ぐ」給与体系へと変化しています。リアルな「稼ぎやすさ」とキャリアの可能性を徹底分析します。

日立製作所の平均残業時間は最新データで「非公表」となっています。なぜ数値を公開していないのか？その背景には「時間ではなく成果で評価する」ジョブ型雇用への完全移行があります。データが見えない中で、日立の働きやすさをどう判断すべきか？PCログ管理や「タイム＆ロケーションフリー」の実態から解説します。

ソニーグループの女性管理職比率は20.2%（2025年）。電機業界平均（約10%）を大きく引き離すダイバーシティ先進企業です。離職率も2.5%と低水準。一方で残業は月22.2時間と業界平均よりやや長めです。なぜなのか？独自の「Symphony Plan」による柔軟な働き方や、手厚い人材投資のデータからソニーのリアルを分析します。

三菱自動車の有給取得率は91.2%（2025年実績）。マツダと並び、自動車業界でも屈指の「休みやすさ」を誇ります。一方で平均残業時間は25.4時間と、業界平均よりやや長め。なぜなのか？リモートワークの活用状況や、離職率2.3%の安定性など、データから見えるリアルな働き方を徹底分析します。

三菱自動車の平均残業時間は25.4時間（2025年）。トヨタ（21.1時間）や日産（20.3時間）と比較するとやや長めの水準です。なぜ残業が多いのか？アセアン市場への注力や開発サイクルの影響、そして「場所を選ばない」リモートワーク制度による生産性向上への取り組みを徹底解説します。

三菱自動車の離職率は2.3%（2025年）。過去3年間で2.9%→2.3%と着実に低下し、定着率が高まっています。なぜ社員は辞めなくなったのか？「両立支援コンシェルジュ」や「全員カウンセリング」など、社員を徹底的にケアする独自の人材戦略を分析します。

マツダの離職率は3.2%（2025年）。業界平均（約2.3%）より高く、前年からも上昇しています。なぜマツダの社員は辞めるのか？その背景には、組織風土改革「BLUEPRINT」による変革や、人材流動性の高まりがありました。有給取得率91%のホワイト環境でも人が動く理由を分析します。

マツダの有給取得率は91.1%（2025年実績）。これは日本企業の中でもトップクラスの水準です。平均勤続年数も17.4年と長く、安定した雇用環境が整っています。一方で離職率は3.2%と業界平均よりやや高め。なぜなのか？リモートワークの定着度や「AI道場」などの育成施策も含め、マツダのリアルな働き方を徹底分析します。

マツダの平均残業時間は非公表です。トヨタや日産が約20時間で推移する中、なぜマツダは公開していないのか？その背景には、DXやAI活用による「生産性倍増計画」と、時間管理に縛られないリモートワークの推進がありました。データが見えないマツダの労働環境の実態を読み解きます。

伊藤忠商事の平均年収は1,804万円。三菱商事・三井物産に次ぐ3位ですが、「残業11時間」を考慮した時給換算では驚きの結果に。「朝型勤務」で効率を極めた伊藤忠の給与実態と、30歳・40歳の推計年収、そして高待遇の裏にある「実力主義」を徹底分析します。

丸紅の平均年収は1,708.8万円。5大商社の中では5位ですが、残業時間は月15.8時間と短く、時給換算では8,100円の高水準です。「役割」で給与が決まる新人事制度や、30歳・40歳の推計年収など、丸紅のお金事情を有価証券報告書から徹底解剖します。

住友商事の離職率は1.4%（業界平均2.01%）。安定感は抜群ですが、その中身は激変しています。職掌（一般職・総合職）の一本化や、随時実施される社内公募制度など、自律的にキャリアを築く社員が辞めない理由を、有価証券報告書のデータから読み解きます。

三菱商事の2025年平均年収は2,033.4万円。これは時給換算で「8,873円」に達します。本記事では、30歳・40歳の推計年収や、伊藤忠・三井物産との詳細比較、残業時間を加味した本当の「コスパ（年収効率）」まで、独自データで徹底解説します。

住友商事の平均年収は1,744.3万円。三菱商事には及びませんが、残業時間は月9.85時間と圧倒的に短いです。時給換算すると8,558円。「メリハリある働き方」で高収入を実現する住友商事の給与実態と、30歳・40歳の推計年収を徹底分析します。

三井物産の平均年収は1,996.4万円。三菱商事に次ぐ業界2位ですが、「時給換算」すると10,055円という驚異的な数字を叩き出します。なぜ三井物産はこれほど稼げるのか？30歳・40歳の推計年収や、残業時間を考慮したコスパ分析など、有価証券報告書データから「人の三井」の懐事情を徹底解剖します。

兼松の平均残業時間は18.3時間。業界平均（19.3時間）より短く、かつフルフレックス制度の利用率は80.3%に達しています。なぜ兼松の社員はこれほど自由に働けるのか？ABWやブロンズウィーク休暇など、自律的な働き方を支える独自の仕組みを徹底分析します。

兼松の離職率は4.4%、平均勤続年数は12.7年。三菱商事などの財閥系と比べると人材の回転が速いのが特徴です。なぜ兼松の社員は早く辞めるのか？フルフレックスやABWで培われる「自律心」と、若手から挑戦できる環境が生む「卒業」のメカニズムを解説します。

兼松の離職率は4.4%と、5大商社と比較して高い水準です。しかし、平均残業時間は18.3時間と短く、フルフレックス利用率は80%を超えています。なぜ働きやすいのに人が辞めるのか？「自律」を重んじる兼松独自のカルチャーと、若手社員のキャリア観を徹底分析します。

豊田通商の平均残業時間は22.4時間。伊藤忠（11.0時間）や住友商事（9.85時間）と比較すると倍以上の長さです。なぜ豊田通商だけ残業が減らないのか？「20時一斉消灯」や「有休ツキイチ運動」など、現場主導で進む働き方改革の現状と、それでも残る「商社×トヨタ」の忙しさを徹底分析します。

豊田通商の離職率は2.1%。三菱商事（0.98%）よりは高いですが、平均勤続年数は17年と長く、定着率は十分に高い水準です。なぜ1%台にならないのか？その理由は「現場主義」への適性にあるかもしれません。若手海外派遣や20時消灯など、独自の定着支援策を分析します。

豊田通商の平均残業時間は22.4時間。商社業界では標準的ですが、他社にはない「20時一斉消灯」や「有休ツキイチ取得運動」など、現場主導の働き方改革が進んでいます。離職率2.1%という安定感や、入社8年目までに海外へ行ける育成制度など、堅実かつグローバルな働き方のリアルを解説します。

双日の離職率は3.4%と、5大商社の中で最も高い水準です。しかし、これは「ブラックだから辞める」のではありません。独立・起業支援制度や、年功序列にとらわれない新会社設立など、双日独自の「卒業」を後押しするカルチャーと、それでも入社するメリットを徹底分析します。

双日の離職率は3.4%と、総合商社の中では高めの水準です。しかし、そこには「独立・起業支援制度」や「ジョブ型雇用の新会社設立」など、終身雇用にこだわらない新しい人事戦略があります。有給取得率77.6%という働きやすさと、挑戦を促す風土のリアルを徹底分析します。

丸紅の平均残業時間は15.8時間。業界平均（19.3時間）を下回り、減少トレンドが続いています。その背景にあるのは、固定席をなくした「ABW」や、居住地自由の「完全リモートワーク」導入など、商社の枠を超えた働き方改革。生産性を高める最先端の仕組みを徹底解剖します。

丸紅の離職率は1.3%。三菱商事などに次ぐ低水準ですが、特筆すべきは「ライフイベントへの強さ」です。育児時短を使っても報酬が減額されない新制度や、男性育休95%の実績など、丸紅が「働きやすさ」で商社業界をリードする理由を、公式データから解明します。

丸紅の平均残業時間は15.8時間。業界平均（19.3時間）を下回るこの数字は、ABWや完全リモートワーク制度など、商社の枠を超えた働き方改革の成果です。離職率1.3%という安定感と、研修時間48時間という圧倒的な成長環境。丸紅で働くことの「リアルな価値」を徹底分析します。

住友商事の平均残業時間は9.85時間。これは総合商社業界で圧倒的に短い数字です。なぜ住友商事だけがこんなに早く帰れるのか？「メリハリある働き方」の真髄や、それでも離職率1.4%を維持する高待遇・福利厚生の全貌を、公式データから徹底解剖します。

伊藤忠商事の平均残業時間はわずか11時間。三菱商事（31.0時間）の約3分の1という驚異的な短さです。なぜ伊藤忠だけがこんなに早く帰れるのか？20時以降残業禁止の「朝型勤務」の実態や、男性育休取得率96%という働きやすさの秘密を、公式データから徹底解剖します。

伊藤忠の平均残業時間は11時間。三菱商事（31.0時間）の3分の1という驚異的な短さは、いかにして実現されたのか？20時以降の残業禁止、早朝割増賃金の支給など、徹底した「朝型勤務」の実態と、それでも高い収益を上げる生産性の秘密に迫ります。

伊藤忠の離職率は1.6%と、三菱商事や三井物産に次ぐ低水準です。なぜ1%を切らないのか？その背景には「朝型勤務」という強烈なカルチャーと、それに合わない人の離脱があるかもしれません。一方で、合う人には「残業11時間・高年収」という天国。伊藤忠の人材流動性を徹底分析します。

住友商事の平均残業時間は9.85時間。伊藤忠（11.0時間）すら下回る業界最短の数字です。なぜ激務の商社でこれほど残業が少ないのか？「メリハリある働き方」の実態や、管理職の意識改革、そして離職率1.4%との関係まで、驚きのデータを徹底分析します。

三菱商事の離職率は驚異の0.98%。激務と言われる商社業界で、なぜこれほど人が辞めないのか？平均勤続年数17.8年、平均年収2000万円の高待遇に加え、男性育休取得率163%という「働きやすさ」の真実を、公式データから徹底解剖します。

三井物産の平均残業時間は27.6時間。三菱商事（31.0時間）よりは少ないものの、依然として業界平均を上回っています。なぜ「人の三井」は忙しいのか？DXによる業務効率化の進捗や、深夜勤務翌日の「インターバル制度」など、激務を乗り越えるための独自施策を徹底分析します。

三井物産の平均残業時間は27.6時間。決して短くはありませんが、離職率は驚異の0.96%です。なぜ三井物産の社員は会社を辞めないのか？「インターバル時差出勤」などの柔軟な働き方や、DX人材育成への巨額投資など、有価証券報告書から読み解く「自由闊達」な社風のリアルを公開します。

三井物産の離職率は0.96%と、総合商社の中で最も低い水準です。「個」が強いと言われる三井物産で、なぜ社員は会社を辞めないのか？キャリアチャレンジ制度や、DX人材認定による市場価値向上など、社員を惹きつけ続ける独自の人事戦略を徹底解剖します。

三菱商事の平均残業時間は31.0時間。伊藤忠（11.0h）や住友商事（9.9h）と比較すると突出して高い水準です。なぜ三菱商事だけが「激務」なのか？海外時差への対応や、大規模プロジェクトの裏側、そして離職率0.98%が示す「忙しくても辞めない」理由まで徹底分析します。

三菱商事の平均残業時間は31.0時間。商社ならではの忙しさはありますが、離職率は驚異の0.98%です。なぜ人は辞めないのか？一人当たり70万円超の研修投資や、男性育休取得率163.9%という手厚すぎる支援制度など、有価証券報告書から読み解く「世界最強の商社」の働き方を公開します。

デンソーの離職率は驚異の0.86%。平均残業時間も19.0時間と業界最低水準です。なぜここまで人が辞めないのか？男性育休取得率97.7%という数字の裏側や、ソフトウェア人材への転身支援など、安定性と成長性を両立するデンソーの働き方を徹底解剖します。

SUBARUの有給取得率は93.4%。独自の「ウルトラ連休」や、子が18歳になるまで利用できる時短制度など、長期的な働きやすさは業界トップクラスです。一方で、離職率は2.6%と平均より高め。その理由は？残業時間の実態や、ソフトウェア人材育成への本気度まで、公式データで徹底分析します。

デンソーの離職率は0.86%と、トヨタ（0.9%）をも下回る業界最高水準の定着率を誇ります。なぜデンソーの社員は辞めないのか？「全社員への株式付与」や「男性育休97%」など、驚異的なエンゲージメントを生む独自の仕組みを有価証券報告書データから徹底解剖します。

SUBARUは平均残業時間を公表していません。しかし、有給取得率は驚異の93.4%。「ウルトラ連休」などの独自施策により、実は業界トップクラスに休みやすい環境かもしれません。トヨタ・日産との比較や、健康経営から読み解く労働環境のリアルを徹底分析します。

デンソーの平均残業時間は19.00時間。トヨタ（21.1h）や日産（20.3h）と比較しても少なく、かつ長年安定して推移しています。なぜデンソーはこれほど労働時間が適正なのか？「健康経営」への本気度や、離職率0.86%との相関関係まで、公式データからそのホワイトな実態を解明します。

SUBARUの離職率は2.6%と業界平均よりやや高めですが、定年後の再雇用率は100%。そして育児時短は「子が18歳になるまで」利用可能です。一見矛盾する「流動性の高さ」と「手厚い保護」。トヨタ・ホンダと比較しながら、SUBARUで働くことの本当のメリット・デメリットをデータで解明します。

スズキの離職率は3.6%と業界平均（2.06%）より高水準です。残業時間は非公表ですが、有給取得率は80.7%と健闘。なぜ人はスズキを辞めるのか？一方で、独自の「ライフサポート休暇」やDX人材育成など、変革期のスズキが提供する新しい働き方のメリットを徹底分析します。

スズキの離職率は3.6%と、業界主要6社の中で最も高い水準です。しかし、そこには「現場主義」の厳しさと同時に、中途採用を積極化する変革期の勢いがあります。なぜ離職率が上昇傾向にあるのか？有価証券報告書の推移データと、独自制度「ライフサポート休暇」の実態から徹底解説します

スズキは平均残業時間を公表していません。しかし、有給取得率は80%を超え、「ライフサポート休暇」などのユニークな制度が充実しています。データがない＝ブラックなのか？トヨタ・日産との比較や、業界構造から見えてくるスズキの「現場主義」な働き方を徹底分析します。

日産の平均残業時間は20.30時間。前年の25.40時間から劇的に減少し、ついに業界平均並みとなりました。なぜ日産は変われたのか？「Happy Friday」や「PCログ管理」の実効性、そして部署による忙しさのリアルまで、有価証券報告書の推移データから徹底分析します。

日産の離職率は2.8%（業界平均2.06%）。トヨタ等と比較すると高水準ですが、そこには「終身雇用からの脱却」を目指す日産の人事戦略が関係しています。なぜ人は辞めるのか？逆に、なぜ多くの人が挑戦するのか？有価証券報告書のデータからその実態を読み解きます。

日産の有給取得率は驚異の94.0%。残業時間も前年から5時間減少し、働き方改革が急速に進んでいます。なぜ日産は変われたのか？「Happy Friday」の実態や、女性管理職比率10.2%という多様性の先進度、そして少し高めな離職率（2.8%）の理由まで、公式データで徹底解剖します。

ホンダの離職率は驚異の1.6%。平均残業時間は非公表ですが、そこには「時間より成果」を重視する独自のカルチャーがありました。コアタイム完全撤廃の実態や、男性育休取得率90%という驚くべき数字の裏側、給与・待遇のリアルまで、有価証券報告書等の一次情報で徹底解説します。

ホンダの離職率は1.6%（業界平均2.06%）。トヨタ（0.9%）と比較すると高いですが、そこにはホンダ独自の「個を尊重するカルチャー」が見え隠れします。なぜ人はホンダに定着し、またなぜ辞めるのか？有価証券報告書のデータと人事制度から、そのリアルを徹底分析します。

ホンダは平均残業時間を公表していません。しかし、年間総労働時間2010時間というデータや、業界でも珍しい「完全フレックス（コアタイム撤廃）」の実態から、その働きやすさは見えてきます。トヨタ・日産との比較や、残業代よりも「成果」を重視するホンダ独自のカルチャーについて、深く切り込んで解説します。

トヨタの平均残業21.1時間は「ホワイト」なのか？競合の日産・ホンダとの比較や、過去4年間の増減推移を徹底分析。部署による忙しさの違いや、PCログ管理による「隠れ残業」防止策など、有価証券報告書には載っていない実態まで深掘り解説します。

トヨタの離職率はなぜ0.9%なのか？残業21hの実態は激務か、ホワイトか？「FTL制度」の裏側や、有価証券報告書から見えた意外な真実をデータで徹底解説。イメージだけで入社すると後悔する「働き方」のリアルを公開します。【2025最新】

トヨタの離職率は驚異の0.9%。業界平均（2.06%）の半分以下という定着率はなぜ実現できるのか？「キャリアカムバック制度」の実態や、ホンダ・日産との比較データ、過去4年間の推移から、その"辞めない理由"を徹底解剖します。【2025最新】