【データ非公表】ホンダの残業はブラックなのか？「コアタイム撤廃」と「総労働時間」から実態を独自分析

本田技研工業株式会社（Honda）は、平均残業時間の具体的な数値を公表していません。しかし、公開されている「総労働時間」や、業界でも先進的な「コアタイム撤廃」などの制度から、その実態を読み解くことは可能です。本記事では、データがない理由を考察しつつ、ホンダの労働環境が「隠れブラック」なのか、それとも「真の自律型ホワイト」なのかを検証します。

※ 残業時間が非公表でも「ブラック」とは限りません（むしろ最近は非公表企業が増えています）。

結論：残業時間は非公表だが、労働環境は「超・自律型」

• 最新の残業時間：会社非公表（ただし総労働時間は2010時間/年）
• 業界構造：開発競争は激しいものの、ホンダは「時間管理」より「成果」へシフト中。
• 働き方：出社時のコアタイムを撤廃し、社員に時間の裁量を委ねています。
• 考察：残業データを出さないのは「隠している」のではなく、「時間で管理するフェーズを卒業した」というメッセージの可能性があります。

最新年の残業KPI表（データなしの理由）

残業推移と開示姿勢

残業が発生しやすい構造と部署差

ホンダ固有の部署別データはありませんが、自動車業界の構造から以下の傾向が読み取れます。

• R&D（本田技術研究所など）：新車開発の佳境には業務が集中します。特に「ワイガヤ（議論）」を重んじる文化があるため、会議や調整の時間が長くなる傾向があります。
• 生産現場：シフト制のため、時間は厳格に管理されています。

他社比較：ライバルは数字を出している

トヨタ、日産、デンソーは残業時間を公表しています。これらと比較すると、ホンダの「非公表」は際立ちますが、一方で「男性育休取得率90%」などの指標では他社を圧倒しています。

残業削減の取り組み（ホンダ独自のスタイル）

ホンダは「残業時間を減らす」という管理的なアプローチよりも、「時間を自由に使えるようにする」というアプローチをとっています。

• コアタイム撤廃：何時に出社しても、何時に退社してもOK。仕事が終われば昼に帰ることも可能です。これにより「ダラダラ残業」をする意味がなくなります。
• 有給カットゼロ運動：「休みを取ることは権利ではなく義務に近い」という文化が1970年代から根付いています。

【面接対策】残業について聞く時の「逆質問」例

データがないからこそ、面接で実態を確認することが重要です。

向いている人・向かない人

• 向いている人：
  • 「管理される」のが嫌いな人。自分の裁量で働く時間を決めたい人。
  • 残業時間の多寡よりも、有給の取りやすさや育休などの「休みやすさ」を重視する人。
• 向かない人：
  • 「9時-17時」ときっちり決められた枠の中で働きたい人（自由すぎるのが辛い人）。
  • 残業代で給料を稼ぎたい人（生産性を上げると残業代が減るため）。

自動車業界6社の一次情報（公式資料へのリンク集）

本田技研工業（Honda）

• 有価証券報告書（最新） ↗
• Honda Integrated Report ↗
• ESG／サステナビリティレポート ↗

出典

Career Reveal / 有価証券報告書 / サステナビリティレレポート / ESGデータブック / 統合報告書