自動車業界（輸送用機器業界）は、電動化や自動運転といったCASE技術革新への対応が急務となる中で、高度な専門人財の獲得と維持が重要な課題です。本記事では、主要8社（トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱自動車、スズキ、SUBARU、デンソー）の公開情報に基づき、業界の最新離職率・定着率を定量的に分析し、定着に向けた各社の取り組みを解説することで、業界の全体像を解説いたします。
「自動車業界の離職率は本当に低いのか？どの会社がより定着しやすいのか？」という疑問に、一次情報とデータをもとに答える記事です。
結論：自動車業界は全産業平均より「離職率が低い」
- 業界平均離職率（最新年）：2.23 %（全産業平均 3.92% よりも圧倒的に低い）
- 主要企業レンジ：最低 0.86 %（デンソー）〜 最高 3.6 %（スズキ）
- 推移の要約：デンソーとトヨタは1%未満という驚異的な定着率を維持。三菱自動車は3年連続で改善傾向にあります。
- 業界構造：CASE対応で人材獲得競争は激しいものの、大手企業の福利厚生やキャリア支援が充実しており、人材流出は限定的です。マツダのように変革期で人材流動性が高まっている企業もあります。
- 開示状況：主要8社すべてが最新の離職率を公開しており、透明性は高いです。
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👉 自動車業界8社の「働き方」総合評価（通信簿）を見る ↗自動車業界主要8社の離職率比較（企業別データと詳細分析）
各社の離職率の実態、推移、定着の取り組みについては、以下の個別記事で詳しく解説しています。
| 企業名 | 離職率 | 詳細分析 |
|---|---|---|
| トヨタ自動車 | 0.9 % | 詳細を見る ↗ |
| 株式会社デンソー | 0.86 % | 詳細を見る ↗ |
| 本田技研工業 | 1.6 % | 詳細を見る ↗ |
| 三菱自動車 | 2.3 % | 詳細を見る ↗ |
| 株式会社ＳＵＢＡＲＵ | 2.6 % | 詳細を見る ↗ |
| 日産自動車 | 2.8 % | 詳細を見る ↗ |
| マツダ | 3.2 % | 詳細を見る ↗ |
| スズキ株式会社 | 3.6 % | 詳細を見る ↗ |
自動車業界の事業構造と離職率に影響する要因
自動車業界（輸送用機器業界）は、電動化や自動運転といったCASE技術革新の波に直面しており、高度な専門人財、特にソフトウェア人財の需要が世界的に高まっています。この技術変革期において、高度専門人財の獲得競争が激化しており、人財の流動性が高まる傾向があります。企業側は競争力を維持するため、従業員エンゲージメントの向上や、柔軟な働き方の支援を通じて人財の定着に注力しています。
自動車業界の離職率KPI表（平均・最低・最高値）
※本ページの業界平均・最低値・最高値は、Career Revealに登録されている主要8社の公開データに基づいています。
| 指標 | 業界平均 | 最低値 | 最高値 | コメント |
|---|---|---|---|---|
| 離職率 | 2.23 % | 0.86 % | 3.6 % | 株式会社デンソー（0.86%）やトヨタ自動車（0.9%）は極めて低い水準で安定しています。マツダ（3.2%）や三菱自動車（2.3%）が加わったことで、業界の多様性が見えるようになりました。 |
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⚡ 自分で企業を選んで比較表を作る（無料）自動車業界の離職率推移：安定した低水準トレンド
| 年度 | 業界平均 | 比較対象（全産業平均） | コメント |
|---|---|---|---|
| 2025年 | 2.23 % | 3.92 % | 自動車業界の離職率は2.23%と、全産業平均（3.92%）より低い水準です。三菱自動車は改善傾向にある一方、マツダは組織変革期により上昇傾向にあり、企業ごとに動きが見られます。 |
| 2024年 | 2.10 % | 4.63 % | 業界平均は2.10%で、推移としては低水準で安定しています。全産業平均（4.63%）を大幅に下回る傾向は変わらず、離職の少なさが業界全体の特徴といえます。 |
| 2023年 | 2.20 % | 4.84 % | 業界平均は2.20%で、全産業平均（4.84%）より大幅に低い水準が続いています。主要8社のうち複数社が低離職率を維持しており、総じて定着力の高い業界といえます。 |
💡 Career Reveal編集部の考察
全産業平均と比較して圧倒的に低い離職率は、自動車業界の「雇用の質」の高さを証明しています。
特にデンソーやトヨタの「1%切り」は、一度入社したら定年まで勤め上げるのが当たり前という強固なカルチャーを示唆しています。一方で、マツダやスズキのように3%前後の企業は、組織変革期による人材の代謝や、中途入社者も馴染みやすい流動性があるとも捉えられ、一概に低いことが全てではありません。
自動車業界で離職が生じやすい構造と今後の課題
自動車業界はCASE技術への対応が急務であり、高度な専門人財の獲得競争が激化しています。この技術革新は、開発負荷の増大や、労働時間の適正管理の維持という課題をもたらすことがあります。離職率が業界平均（2.23 %）を上回る企業も複数存在し（スズキ 3.6 %、マツダ 3.2 %、日産 2.8 %）、従業員の心身の健康を重視する健康経営の推進や、働きやすさの向上が、長期的な人財定着において継続的な課題であると言えます。
自動車業界6社の離職理由・退職理由の公開状況
主要企業のうち、離職理由や退職者の内訳を具体的に公開しているデータは公表データなしです。ただし、日産自動車は離職率が高い水準にあることに対し、人事制度の刷新により定着率向上を図っていることが公開されています。また、トヨタ自動車では、配偶者の転勤や介護により退職した従業員向けに、再雇用機会を提供するキャリアカムバック制度が導入されており、離職後のキャリア継続を支援する具体的な取り組みが公開されています。
自動車業界各社の定着施策と離職率低減の取り組み
自動車業界では、従業員の長期的な定着とワークライフバランス（WLB）の向上を目的として、柔軟な働き方制度の整備とキャリア形成支援、両立支援制度の拡充が進められています。
- トヨタ自動車：配偶者の転勤や介護による退職者向けに再雇用機会を提供するキャリアカムバック制度を導入し、在宅勤務を可能とするFTL（Free Time & Location）制度を推進しています。
- 本田技研工業：育児・介護休職制度の他、2020年4月からは病気や不妊治療のための休暇・休職制度を導入しています。
- 日産自動車：自律的なキャリア形成支援として、希望部署に応募できる「シフトキャリア制度」や「オープンエントリー制度」を設けています。
- マツダ株式会社：組織風土改革「BLUEPRINT」を推進し、現場主体の働きやすい職場づくりを実施。キャリアチャレンジ制度の通年化でミスマッチによる離職を防止しています。
- 三菱自動車工業株式会社：「両立支援コンシェルジュ」や「全員カウンセリング」など、個別の事情に寄り添う手厚いケアを実施し、離職率は3年連続で改善（2.3%）しています。
- スズキ株式会社：有効期限を過ぎた有給休暇を積み立てて私傷病や育児・介護等に使用できる「ライフサポート休暇」を提供しています。
- 株式会社ＳＵＢＡＲＵ：育児短時間勤務制度の対象期間を「子が満18歳に達するまで」に大幅延長するなど、長期的な育児両立支援を提供しています。
- 株式会社デンソー：約47,000人の社員を対象とした譲渡制限付株式（株式インセンティブ制度）を導入し、長期的な挑戦意欲とエンゲージメント向上を図っています。
【面接対策】自動車業界の離職率や定着について聞く「逆質問」例
「離職率は高いですか？」と聞くのは失礼ですが、長く働く意欲を見せながら聞くのは好印象です。
Q. 長く活躍する社員の特徴を聞く
「御社は業界平均よりも離職率が低く、定着率が高いと拝見しました。長くイキイキと活躍されている社員の方々に共通する特徴やマインドはどのようなものでしょうか？」
💡 ポイント：会社のカルチャーフィットを確認する重要な質問です。
自動車業界の離職率水準から見た向いている人・向かない人
自動車業界の離職率水準や各社の働き方の特徴を踏まえ、以下のような志向を持つ方に向きやすい、あるいは向きにくい傾向があります。
- 向いている人：
- 0.8 %台など極めて低い離職率を維持する企業があるため、長期的な安定就労と高い定着率を重視する方。
- 高い男性育休取得率（デンソー 97.70 %、ホンダ 90.00 %）や、三菱自動車の手厚い個別サポートなど、ライフイベントとの両立支援制度が充実した環境で働きたい方。
- マツダのように変革期にある企業で、組織風土改革や新しいチャレンジに参加したい方。
- 向かない人：
- 離職率が業界平均を上回る水準で推移している企業も存在するため（スズキ 3.6 %）、離職率の低さ（1%未満など）のみを絶対条件とする方。
- 平均残業時間の具体的な数値など、定量的な労働時間データの開示がない企業も存在するため、全ての情報開示の透明性を最優先する方。
自動車業界8社の一次情報（公式資料へのリンク集）
トヨタ自動車
本田技研工業（Honda）
日産自動車
三菱自動車工業
マツダ
スズキ株式会社
株式会社SUBARU
株式会社デンソー
出典
Career Reveal / 有価証券報告書 / サステナビリティレポート / ESGデータブック / 統合報告書