
渋沢栄一によって設立された日本最古の倉庫会社をルーツとする総合物流企業。倉庫、港湾運送、陸上輸送、国際物流を主軸に、不動産賃貸事業も展開。高度な物流情報システムと、長年の信頼に基づく高品質なオペレーションを武器に、顧客のサプライチェーンを最適化し、社会の円滑な商流を支え続けている。
澁澤倉庫の年収は753.6万円で、業界平均約718.5万円を上回ります。近年上昇傾向にあり、従業員への還元が進んでいます。
女性管理職比率は1.1%と、業界平均約6.5%を大きく下回ります。近年横ばいで推移しており、改善が急務です。
男性育休取得率は60%で、業界平均約58.6%を上回ります。近年大幅に上昇しており、育児参加を促進する良好な傾向です。
男女賃金差異は74.6%で、業界平均約62.6%を上回ります。格差が小さく、良好な水準を維持しています。
澁澤倉庫は年収や男性育休取得率で業界平均を上回り、特に男性育休は近年大幅に改善しています。男女賃金差異も良好です。しかし、女性管理職比率は業界平均を大きく下回り、多様性推進に課題を残します。全体的に従業員への還元とワークライフバランスは改善傾向ですが、女性活躍推進は強化が必要です。
この企業の人的資本に関する指標と取り組みを確認できます。
「遺産」を大切にし、新たな価値を創造することで社会に貢献する。
信頼の絆を未来へつなぐ、総合物流パートナー。
グラフの見方:売上高・利益・従業員数の推移から企業の成長性を確認できます*。 平均年収と平均年齢の推移から、企業の人材戦略や成長段階を把握できます。
*売上高と利益は有価証券報告書の「連結経営指標等」の上から1番目と2番目の売上・利益に該当する数値を記載。該当年は「期」ベース。企業によって定義が異なるので、定義は実際の有価証券報告書や企業IRを参照してください。
データなし

株式会社キーエンスの2025年の平均年収は2,039.1万円です。全上場企業の中でも常にトップ争いをする「超・高待遇」企業として知られていますが、その内訳はどうなっているのでしょうか。本記事では、最新の有価証券報告書データをもとに、同業他社との比較、30歳・40歳時点の推計年収、そして圧倒的な給与水準を生み出す背景について解説します。

トヨタの離職率は驚異の0.9%。業界平均(2.06%)の半分以下という定着率はなぜ実現できるのか?「キャリアカムバック制度」の実態や、ホンダ・日産との比較データ、過去4年間の推移から、その"辞めない理由"を徹底解剖します。【2025最新】

日本電気(NEC)の平均年収は963.1万円(2025年)。前年の880万円から一気に約80万円アップし、日立製作所や富士通を上回る水準となりました。なぜこれほど給料が上がったのか?ジョブ型人事制度の導入と「7%賃上げ」の影響、そして時給4,300円超えの高効率な稼ぎ方を分析します。

総合商社の平均残業時間は19.3時間。全産業平均(18.08時間)とほぼ変わらない水準まで減少しています。しかし、企業別に見ると住友商事(9.9時間)から三菱商事(31.0時間)まで大きな格差が。業界全体の推移データと、主要8社の実態をランキング形式で一挙公開します。

住友不動産の2025年期の平均年収は749.2万円です。他の財閥系デベロッパー(1,300万円超)と比較して平均年収が低く見える理由には、約30種の職種別給与体系を並立させているという「独自のカラクリ」があります。本記事では、年齢や社歴に関係ない完全な実力主義・成果主義の評価制度や、30代・40代の推計年収を徹底解説します。

電機・IT大手6社の平均年収は966万円(2025年)。全産業平均(857万円)を100万円以上上回る高水準です。首位ソニー(1118万円)を追うNECの急伸や、残業時間を考慮した「時給ランキング」など、稼げるメーカーの実態を徹底比較します。