
品川・横浜・三浦半島を結ぶ路線と、羽田空港アクセスを担う電鉄会社である。沿線での不動産開発や流通事業も手掛け、都市近郊リゾートや空港輸送における独自の強みを発揮している。
業界平均の約791.7万円を下回るものの、近年は672.0万円から704.5万円へと着実に上昇しています。
最新は7%で業界平均の約7.3%に迫っています。2024年に一時低下しましたが、2025年には大きく上昇し改善傾向です。
82%と業界平均の約79.1%を上回る良好な水準です。近年は63%から82%へと大幅に上昇しており、積極的な推進が伺えます。
77.2%と業界平均の約71.7%を上回っており、男女間の賃金格差が小さい良好な状態です。
京浜急行電鉄は、年収が業界平均を下回るものの、近年は着実に上昇傾向にあります。女性管理職比率は一時的な低下を経て業界平均に迫り、男性育休取得率は業界平均を大きく上回り、顕著な改善を見せています。男女賃金差異も良好な水準で、全体として多様性とワークライフバランスの推進に積極的に取り組んでいる企業姿勢が伺えます。
HUMAN CAPITAL OVERVIEW
働きやすさ・成長環境・キャリアパス・多様性の4つの観点から、公開情報にもとづき要約したハイライトです。詳細なグラフや制度の中身は、下部の各タブで確認できます。
この企業の人的資本に関する指標と取り組みを確認できます。
社会の発展に貢献する/誠実な企業活動/新たな価値の創造
都市近郊リゾート三浦の創生/持続可能な社会への貢献/新しい価値の創造(長期ビジョン)
グラフの見方:売上高・利益・従業員数の推移から企業の成長性を確認できます*。 平均年収と平均年齢の推移から、企業の人材戦略や成長段階を把握できます。
*売上高と利益は有価証券報告書の「連結経営指標等」の上から1番目と2番目の売上・利益に該当する数値を記載。該当年は「期」ベース。企業によって定義が異なるので、定義は実際の有価証券報告書や企業IRを参照してください。
データなし

株式会社キーエンスの2025年の平均年収は2,039.1万円です。全上場企業の中でも常にトップ争いをする「超・高待遇」企業として知られていますが、その内訳はどうなっているのでしょうか。本記事では、最新の有価証券報告書データをもとに、同業他社との比較、30歳・40歳時点の推計年収、そして圧倒的な給与水準を生み出す背景について解説します。

トヨタの離職率は驚異の0.9%。業界平均(2.06%)の半分以下という定着率はなぜ実現できるのか?「キャリアカムバック制度」の実態や、ホンダ・日産との比較データ、過去4年間の推移から、その"辞めない理由"を徹底解剖します。【2025最新】

日本電気(NEC)の平均年収は963.1万円(2025年)。前年の880万円から一気に約80万円アップし、日立製作所や富士通を上回る水準となりました。なぜこれほど給料が上がったのか?ジョブ型人事制度の導入と「7%賃上げ」の影響、そして時給4,300円超えの高効率な稼ぎ方を分析します。

総合商社の平均残業時間は19.3時間。全産業平均(18.08時間)とほぼ変わらない水準まで減少しています。しかし、企業別に見ると住友商事(9.9時間)から三菱商事(31.0時間)まで大きな格差が。業界全体の推移データと、主要8社の実態をランキング形式で一挙公開します。

三菱電機の平均残業時間は23.7時間(2024年)。かつては長時間労働のイメージもありましたが、直近3年間で26.2時間→23.7時間と着実に減少しています。ソニーやNECと並ぶ「業界標準」の水準まで改善した背景と、IT活用による業務効率化の取り組みを解説します。

自動車業界の離職率は平均2.23%。トヨタ・ホンダ・日産・マツダ・三菱など主要8社の定着率を徹底比較。デンソーの0%台や三菱自動車の改善傾向など、最新データと一次情報に基づき「人が辞めない会社」のリアルな実態を解説します。