
日本を代表する航空会社の一つである。国際線・国内線の旅客輸送を主力とし、LCC事業やマイレージ事業などの非航空領域も強化している。「安全・安心」を最優先に、世界をつなぐ翼として高品質なサービスを提供する。
業界平均の約834.5万円を上回る949.4万円です。近年は上昇傾向にあり、従業員の待遇改善が進んでいます。
業界平均8.5%を大きく上回る33.9%です。近年は微減傾向ですが、高い水準を維持しています。
業界平均77.8%を上回る87.5%です。一時的な低下後、再び高い水準に回復しており、男性の育児参加を促進しています。
業界平均69.8%を下回る50.3%であり、男女間の賃金格差が業界平均よりも大きい状況です。
日本航空は、年収、女性管理職比率、男性育休取得率において業界平均を上回る良好な水準です。特に年収は近年上昇傾向にあり、従業員への還元が進んでいます。一方で、男女賃金差異は業界平均を下回っており、この点の改善が今後の課題と言えるでしょう。
HUMAN CAPITAL OVERVIEW
働きやすさ・成長環境・キャリアパス・多様性の4つの観点から、公開情報にもとづき要約したハイライトです。詳細なグラフや制度の中身は、下部の各タブで確認できます。
この企業の人的資本に関する指標と取り組みを確認できます。
JALグループは、全社員の物心両面の幸福を追求し、一、お客様に最高のサービスを提供します。一、企業価値を高め、社会の進歩発展に貢献します。
世界の人々のやさまざまな物が自由に行き交う、心はずむ社会・未来を創る(JAL Vision 2030)
グラフの見方:売上高・利益・従業員数の推移から企業の成長性を確認できます*。 平均年収と平均年齢の推移から、企業の人材戦略や成長段階を把握できます。
*売上高と利益は有価証券報告書の「連結経営指標等」の上から1番目と2番目の売上・利益に該当する数値を記載。該当年は「期」ベース。企業によって定義が異なるので、定義は実際の有価証券報告書や企業IRを参照してください。
データなし

株式会社キーエンスの2025年の平均年収は2,039.1万円です。全上場企業の中でも常にトップ争いをする「超・高待遇」企業として知られていますが、その内訳はどうなっているのでしょうか。本記事では、最新の有価証券報告書データをもとに、同業他社との比較、30歳・40歳時点の推計年収、そして圧倒的な給与水準を生み出す背景について解説します。

トヨタの離職率は驚異の0.9%。業界平均(2.06%)の半分以下という定着率はなぜ実現できるのか?「キャリアカムバック制度」の実態や、ホンダ・日産との比較データ、過去4年間の推移から、その"辞めない理由"を徹底解剖します。【2025最新】

日本電気(NEC)の平均年収は963.1万円(2025年)。前年の880万円から一気に約80万円アップし、日立製作所や富士通を上回る水準となりました。なぜこれほど給料が上がったのか?ジョブ型人事制度の導入と「7%賃上げ」の影響、そして時給4,300円超えの高効率な稼ぎ方を分析します。

総合商社の平均残業時間は19.3時間。全産業平均(18.08時間)とほぼ変わらない水準まで減少しています。しかし、企業別に見ると住友商事(9.9時間)から三菱商事(31.0時間)まで大きな格差が。業界全体の推移データと、主要8社の実態をランキング形式で一挙公開します。

三菱電機の平均残業時間は23.7時間(2024年)。かつては長時間労働のイメージもありましたが、直近3年間で26.2時間→23.7時間と着実に減少しています。ソニーやNECと並ぶ「業界標準」の水準まで改善した背景と、IT活用による業務効率化の取り組みを解説します。

自動車業界の離職率は平均2.23%。トヨタ・ホンダ・日産・マツダ・三菱など主要8社の定着率を徹底比較。デンソーの0%台や三菱自動車の改善傾向など、最新データと一次情報に基づき「人が辞めない会社」のリアルな実態を解説します。