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スズキの離職率は3.6%と、業界主要6社の中で最も高い水準です。しかし、そこには「現場主義」の厳しさと同時に、中途採用を積極化する変革期の勢いがあります。なぜ離職率が上昇傾向にあるのか？有価証券報告書の推移データと、独自制度「ライフサポート休暇」の実態から徹底解説します

スズキは平均残業時間を公表していません。しかし、有給取得率は80%を超え、「ライフサポート休暇」などのユニークな制度が充実しています。データがない＝ブラックなのか？トヨタ・日産との比較や、業界構造から見えてくるスズキの「現場主義」な働き方を徹底分析します。

日産の平均残業時間は20.30時間。前年の25.40時間から劇的に減少し、ついに業界平均並みとなりました。なぜ日産は変われたのか？「Happy Friday」や「PCログ管理」の実効性、そして部署による忙しさのリアルまで、有価証券報告書の推移データから徹底分析します。

日産の離職率は2.8%（業界平均2.06%）。トヨタ等と比較すると高水準ですが、そこには「終身雇用からの脱却」を目指す日産の人事戦略が関係しています。なぜ人は辞めるのか？逆に、なぜ多くの人が挑戦するのか？有価証券報告書のデータからその実態を読み解きます。

日産の有給取得率は驚異の94.0%。残業時間も前年から5時間減少し、働き方改革が急速に進んでいます。なぜ日産は変われたのか？「Happy Friday」の実態や、女性管理職比率10.2%という多様性の先進度、そして少し高めな離職率（2.8%）の理由まで、公式データで徹底解剖します。

ホンダ（本田技研工業）は激務でやばい？と気になる方へ。最新データをもとに、平均残業時間や伝統の「有給休暇カットゼロ運動」の実態、コアタイム完全撤廃の柔軟な働き方まで徹底検証！「超ホワイト」と評判の労働環境や、気になる年収・待遇のリアルを解説します。

ホンダの離職率は1.6%（業界平均2.06%）。トヨタ（0.9%）と比較すると高いですが、そこにはホンダ独自の「個を尊重するカルチャー」が見え隠れします。なぜ人はホンダに定着し、またなぜ辞めるのか？有価証券報告書のデータと人事制度から、そのリアルを徹底分析します。

ホンダの平均残業時間は公式非公表ですが、年間総労働時間2010時間から逆算すると「平均20〜25時間」と推計されます。激務と噂される「本田技術研究所」の残業実態や、コアタイム完全撤廃のフレックス環境における残業代の支給仕組み、トヨタ等との比較まで徹底解説します！

トヨタの離職率はなぜ0.9%なのか？残業21hの実態は激務か、ホワイトか？「FTL制度」の裏側や、有価証券報告書から見えた意外な真実をデータで徹底解説。イメージだけで入社すると後悔する「働き方」のリアルを公開します。【2025最新】

トヨタの平均残業21.1時間は「ホワイト」なのか？競合の日産・ホンダとの比較や、過去4年間の増減推移を徹底分析。部署による忙しさの違いや、PCログ管理による「隠れ残業」防止策など、有価証券報告書には載っていない実態まで深掘り解説します。

トヨタの離職率は驚異の0.9%。業界平均（2.06%）の半分以下という定着率はなぜ実現できるのか？「キャリアカムバック制度」の実態や、ホンダ・日産との比較データ、過去4年間の推移から、その"辞めない理由"を徹底解剖します。【2025最新】